Quando si parla di sicurezza e prestazioni dell’auto, il sistema frenante è senza dubbio al primo posto. Ma sapevi che non tutti i liquidi freni sono uguali?

Scegliere quello sbagliato (o miscelarli in modo errato) può compromettere gravemente la tua capacità di frenata.

In questa guida facciamo chiarezza sulle differenze principali tra le varie tipologie di fluido freno per aiutarti a capire cosa c’è dentro il circuito della tua vettura.

 

 

Come Funziona il Liquido Freni?

 

 

Il liquido freni è un fluido idraulico. Quando premi il pedale del freno, il liquido trasferisce la forza del tuo piede direttamente alle pinze sui dischi.

Per funzionare bene, deve resistere a temperature altissime generate dall’attrito senza “bollire”. Se il liquido bolle, si formano bolle d’aria nel circuito e il pedale diventa morbido e inefficace.

 

 

I liquidi vengono classificati principalmente in base ai punti di ebollizione:

 

 

𝗣𝘂𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗶 𝗲𝗯𝗼𝗹𝗹𝗶𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗮 𝘀𝗲𝗰𝗰𝗼(Dry): Temperatura di ebollizione del liquido nuovo e sigillato.

𝗣𝘂𝗻𝘁𝗼 𝗱𝗶 𝗲𝗯𝗼𝗹𝗹𝗶𝘇𝗶𝗼𝗻𝗲 𝗮𝗱 𝘂𝗺𝗶𝗱𝗼 (Wet): Temperatura di ebollizione dopo che il liquido ha assorbito una certa percentuale di umidità dall’ambiente (cosa che avviene naturalmente nel tempo).

 

 

Le 4 tipologie di liquido freno

 

 

𝗗𝗢𝗧 𝟯 – Il classico per veicoli meno recenti

Base: Glicolica

Punto di ebollizione: 205°C (Asciutto) / 140°C (Umidità)

Caratteristiche: Molto diffuso sulle auto più datate. Garantisce prestazioni affidabili per la guida quotidiana di tutti i giorni.

 

 

𝗗𝗢𝗧 𝟰 – Lo standard per le auto moderne

Base: Glicolica

Punto di ebollizione: 230°C (Asciutto) / 155°C (Umidità)

Caratteristiche: Offre prestazioni più elevate e un punto di ebollizione maggiore rispetto al DOT 3. È la scelta standard per la maggior parte delle vetture prodotte negli ultimi vent’anni.

 

 

𝗗𝗢𝗧 𝟱 – A base siliconica (ATTENZIONE!)

Base: Siliconica

Punto di ebollizione: 260°C (Asciutto) / 180°C (Umidità)

Caratteristiche: Progettato per usi speciali, come veicoli militari, fuoristrada o d’epoca che rimangono fermi per lunghi periodi. Non assorbe acqua, ma NON è compatibile con i sistemi ABS moderni e NON deve mai essere miscelato con DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1!

 

 

𝗗𝗢𝗧 𝟱.𝟭 – Alte prestazioni e bassa viscosità

Base: Glicolica

Punto di ebollizione: 260°C (Asciutto) / 180°C (Umidità)

Caratteristiche: Ha la stessa resistenza alle alte temperature del DOT 5, ma con base glicolica. La sua fluidità (bassa viscosità) lo rende perfetto per i moderni sistemi elettronici di sicurezza come ABS ed ESP, che richiedono un passaggio rapidissimo del fluido.

 

 

𝗧𝗿𝗲 𝗿𝗲𝗴𝗼𝗹𝗲 𝗱’𝗼𝗿𝗼 𝗱𝗮 𝗿𝗶𝗰𝗼𝗿𝗱𝗮𝗿𝗲

 

 

Miscelazione dei fluidi:

DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 appartengono alla stessa famiglia (glicoli) e possono essere miscelati in caso di emergenza, anche se è sempre preferibile non farlo.

DOT 5 appartiene a una famiglia completamente separata (siliconi) e non va mai miscelato con gli altri.

 

 

Resistenza al calore: Specifiche più elevate (come passare da un DOT 3 a un DOT 4) migliorano la resistenza al calore del sistema frenante.

 

 

Consulta sempre il manuale: Non tirare a indovinare: utilizza sempre la tipologia di liquido specificata dal costruttore del tuo veicolo.