Spesso la scelta risulta difficile tra le varie opzioni sulle giranti per compressori, analizziamo oggi le loro differenze. Ci concentreremo sulle giranti fuse, fresate sui fianchi e fresate a punta.

I turbo di prima generazione utilizzavano giranti fuse. Come suggerisce il nome, sono fuse (ottenute tramite colata continua), ma conoscete le caratteristiche di una girante fusa?

In generale, i componenti fusi tendono a presentare bolle d’aria durante il processo produttivo, e queste bolle ne compromettono la durata. Per questo motivo, gradualmente, sono state introdotte le giranti ricavate dal pieno.

Le giranti ricavate dal pieno sono giranti forgiate, ricavate da un pezzo solido, pertanto offrono una maggiore durata e resistono a pressioni estreme.

Con la produzione tramite forgiatura, l’aerodinamica delle pale è progettata in modo diverso rispetto alle giranti fuse, per le seguenti caratteristiche.

 

 

Le prime giranti ricavate dal pieno erano per lo più fresate sui fianchi, e queste giranti acceleravano la risposta del turbo di circa il 7%, a seconda delle impostazioni. Offrivano inoltre una risposta leggermente più rapida e un aumento del flusso d’aria di circa il 10%. La loro resistenza garantisce anche un rapporto di pressione più elevato. In termini di prestazioni, generano persino una potenza superiore rispetto alle giranti fuse.

Le giranti fresate a punta (point mill) sono state introdotte per ultime tra queste tre tipologie. Come le giranti fresate sui fianchi, sono forgiate, ma richiedono tempi e costi di lavorazione maggiori poiché l’utensile passa più volte sulla pala. Questo metodo di lavorazione consente anche geometrie più complesse. Con le giranti fresate a punta, l’aerodinamica ottimizzata della pala aumenta la potenza del 20% grazie a un migliore flusso d’aria e permette di ottenere un design ottimizzato della girante per la massima efficienza.

 

 

𝗗𝗼𝗽𝗼 𝗮𝘃𝗲𝗿 𝗱𝗲𝘀𝗰𝗿𝗶𝘁𝘁𝗼 𝗹𝗲 𝗹𝗼𝗿𝗼 𝗰𝗮𝗿𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗰𝗵𝗲, 𝗺𝗼𝗹𝘁𝗶 𝘀𝗶 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗿𝗼𝗴𝗮𝗻𝗼 𝗮𝗻𝗰𝗵𝗲 𝘀𝘂𝗹𝗹𝗲 𝗱𝗶𝗳𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝘇𝗲 𝗱𝗶 𝗽𝗲𝘀𝗼.

 

 

A tal proposito, vorremmo chiarire che una girante ricavata dal pieno non è necessariamente più leggera di una girante fusa, né una girante ricavata dal pieno è più pesante di una girante fusa.

 

 

Perché?

 

 

Esistono moltissimi design di giranti per compressori e, a meno che non si prendano due giranti specifiche (ricavate dal pieno o fuse) e le si pesi, non è possibile determinare quale sia più leggera in base al metodo di produzione, ovvero se si tratta di giranti fuse o ricavate dal pieno.

Spesso, per migliorare le prestazioni e l’efficienza complessive, le giranti in lega vengono arricchiti con caratteristiche quali punte coniche, naso sottile, mozzo sottile, passo elevato e lama alta, che influiscono notevolmente sul loro peso.

Non è possibile determinare con certezza il peso di una girante solo in base alla sua costruzione.

Pertanto, se il peso è un fattore determinante, si consiglia di pesarli singolarmente.